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最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？游戏介绍

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最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？下载方式:

①通过浏览器下载

打开“最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【3g.blog.m.nto4.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

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打开“最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

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最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？安装步骤:

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🐋🛺🦁第三步：🐼 下载最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

⛳🐳🏐第四步：💐检查并安装软件： 在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？软件安全无恶意代码。 双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

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　　“好胆！”一头大

> 厂商新闻《最高相差上千元！中转机票的羊毛能“薅”吗？》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-10-02 08:00

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　　中新经纬10月1日电 (薛宇飞)“当时贵阳直飞北京的机票，基本都在上千元/张，我们买了中转机票，放弃第二段航班，一张机票省了几百元。”回忆起近期一次出游花费，宋盈盈(化名)依然为“薅”到羊毛感到高兴。

　　中新经纬在在线旅行平台查询发现，一些中转机票的价格低于直飞，个别中转机票的价格比直飞便宜了上千元。若乘客弃程第二段航班，确实可以省到钱。不过，已有航空公司对中转机票的弃程现象作出了应对措施，比如托运行李直达终点目的地、限制购票等。

　　“比‘红眼航班’好多了”




　　资料图：飞行中的航班。中新经纬薛宇飞摄

　　今年8月，宋盈盈夫妇决定去贵州旅游，当时正值暑期出游高峰，北京往返贵州的机票价格较高。后来，有朋友告诉她，可以尝试购买中转机票、并弃程第二段航班，这样的话机票比直飞要便宜不少。

　　中转机票，一般是指中转联程机票，它会在始发地到目的地之间经过一个或几个机场中转。比如，由A城市到C城市的航班，会中转B城市后再飞往C城市，在B城市机场停留的时间不等，少则数十分钟，多则48个小时甚至更多。

　　她对中新经纬说：“当时我也有疑虑，这种航班会不会把托运的行李直接送到终点城市？如果弃程第二段航班，航空公司会不会有处罚措施？”为了省钱，她决定尝试一次。




　　宋盈盈购买的航班信息截图。来源：受访者供图

　　返程时，宋盈盈购买了8月17日贵阳飞大连、中转北京的机票，总价格为842元/张。她称，航班从贵阳龙洞堡机场起飞的时间是17日下午1点30分，时间点很好。当天贵阳直飞北京且起飞时间点比较好的航班，经济舱价格都在1000多元/张。

　　“我们在贵阳龙洞堡机场办理行李托运时，工作人员问行李要不要直接托运至大连，我们马上说‘不要’。这位工作人员反应也很快，立马就问‘第二段航班还坐不坐’。当时我们就感觉，购买中转机票并弃程第二段航班的现象，应该不是个例。”宋盈盈说。

　　该航班抵达北京后，宋盈盈夫妇顺利提取到托运的行李并返回家中，“我们下午就到家了，当天还能休整下，不影响第二天上班，比购买便宜的‘红眼航班’好多了。”

　　由于北京飞大连这段航程没有乘坐，宋盈盈申请退还部分燃油附加费、机场建设费，每张退还了60元，算下来，返程机票的实际花费为782元/张。她说：“这次的中转机票，比直飞机票要便宜几百元/张。”

　　中转机票最高能省上千元

　　李玲(化名)也“薅”过中转机票的羊毛。2025年元旦假期前，李玲计划从北京去福建厦门旅游，北京直飞厦门的经济舱机票在800元/张甚至更高。

　　李玲对中新经纬表示，她在各个在线旅游平台进行了大量搜索，找那些中转站是厦门的便宜机票。这种机票找起来不太容易，要一个一个城市搜索，比如，北京飞长沙、北京飞深圳、北京飞福州、北京飞杭州等。

　　“为了避免托运的行李被直接送到终点城市，还要看航班的托运规则，即到了中转城市是否要提取行李。那些提示在中转城市要提取并二次办理托运行李的航班，就可以放心购买。后来我终于找到了北京飞广州、中转厦门的一个航班，总票价为595元。”李玲说。




　　李玲(化名)购买的航班信息及价格截图。来源：受访者供图

　　航班到达厦门后，李玲弃程了第二段航班。之后她申请退还部分费用，合计退还285元，该次航班的实际花费为310元。

　　2025年1月1日，李玲从厦门返回北京，由于没有合适的中转机票，她购买了直飞航班，总价格为748元。她说：“合适的中转航班并不多，不是每次都能找到。”




　　南充飞广州机票价格截图。来源：去哪儿App

　　9月24日，中新经纬在各在线旅行平台搜索发现，一些中转航班的机票价格明显低于直飞航班价格。据去哪儿App，以10月6日从四川南充出发、旅行目的地是广东广州为例，南充直飞广州航班的最低票价(注：不含燃油附加费、机场建设费)为1265元/张；而选择南充飞广西南宁、中转广州的航班，当日最低票价为530元/张。相比于直飞，中转机票便宜了735元。




　　北京飞青岛机票价格截图。来源：飞猪旅行App

　　在飞猪旅行App，以11月14日出发、旅行目的地是山东青岛为例，北京直飞青岛航班的最低票价为1985元/张，而北京飞贵阳、中转青岛航班的最低价格为570元/张，比直飞航班便宜了1415元。

　　中新经纬浏览发现，并非所有中转机票的价格都比直飞机票便宜，同时，一些航班会提示托运的行李将直达最终目的地。

　　有航司已出台相关措施

　　中新经纬在各类社交媒体上搜索发现，近几年，不少网友都在讨论购买便宜的中转机票并弃程第二段航班，除了国内城市之间中转机票，还有网友在国际航班上采取类似操作。

　　比如，有乘客今年7月底在小红书账号上发文称，由于日本东京直飞上海的机票价格较高，就购买了东京飞香港、中转上海的航班，后者价格较低；也有乘客今年8月初发文称，计划从云南昆明飞北京，便购买了昆明至新加坡、中转北京的航班，中转机票的价格低于直飞。

　　9月24日下午，中新经纬在飞猪旅行App搜索发现，10月8日，西安直飞厦门的机票最低价为970元/张，若选择西安飞越南河内、中转厦门的机票，价格为694元/张，同时航司为旅客在厦门提供免费的酒店住宿。不过，该航班提示，托运的行李将直达河内。

　　对于购买低价中转机票并弃程第二段航班的做法，飞猪旅行今年4月在其小红书账号发文提醒乘客，该做法存在三大风险：一是航司黑名单预警，多次弃程会被标记为“异常购票”，轻则取消里程累积，重则限制购票权限。二是行李失控危机，托运的行李会按原航线直送终点，因此可能要支付高额转运费，甚至面临物品遗失风险。三是票价追溯机制，部分航司发现弃程后，会追溯差价或影响信用记录。

　　已有航司通过将托运行李直达最终目的地方式限制旅客弃程第二段航班的做法。今年7月，海南航空在公司官网发布了《关于海南航空英国航线客票通程值机业务温馨提示》。该提示称，若旅客购买了英国航线经停航班，中转航班，通程联程客票，值机时将一次性完成整段航程的登机手续，并将托运行李一次性直达至最终目的地，并且行李只能在最终目的地提取，旅客无法在中转机场提取行李，重新办理托运。

　　海南航空在上述提示中还称，若旅客已购买含通程值机客票，并选择中途下机终止行程(即“弃程”行为)，该行为将导致后续航段自动取消，旅客亦无法在中转地提取行李。该行为将视为违背运输协议。对于多次且主观故意采取弃程行为的旅客，海南航空将按照客票列明的旅客行李运输总条件，采取必要措施保障承运人利益。

　　中新经纬以乘客的身份电话咨询了厦门航空、吉祥航空客服人员，他们均表示不建议购买了中转机票的乘客弃程第二段航班。厦门航空客服人员称，若乘客弃程第二段航班，今后可能无法再购买厦门航空的中转航班机票。吉祥航空客服人员称，中转机票需要按序乘坐，但若弃程第二段航班，可能没有退款或退款很少。

　　国航、南航、东航的客服人员均表示，乘客若自愿放弃第二段航班，相关权益不会受到影响。南航客服人员说：“比如，乌鲁木齐至北京、中转广州的航班，乘客只乘坐了乌鲁木齐至广州的航段，弃程广州至北京航段，乘客可以申请退还部分燃油附加费、机场建设费。”

　　律师：弃程行为或构成违约

　　民航专家、广外南国商学院教授郭佳对中新经纬表示，乘客购买中转机票后弃程第二段航班，可能会对航空安全和正常运输带来影响，同时也会增加航空公司的成本。在春运等出行高峰期，一些航线的客票较为紧张，若乘客随意弃程，也会造成资源浪费。

　　上海市光明律师事务所行政法专业委员会主任、律师牛培山对中新经纬表示，几乎所有航空公司的《运输总条件》中都明确规定：机票必须按照航段顺序使用。旅客购买从A地经B地中转至C地的联程机票，其合同目的被认定为从A地到C地的全程运输。旅客故意放弃B地到C地的航段，直接构成了对合同约定行程的违反。航空公司基于乘客将完成全程旅行的预期，才给出了低于直飞航班的价格。因此，弃程行为在民事上构成了根本违约。

　　郭佳称，中转机票价格低于直飞，是造成乘客购买中转机票的主要原因，属于一种设计漏洞，航空公司可在价格等方面进行适当优化。至于航空公司限制弃程旅客今后购票的做法，郭佳认为有待商榷。

　　牛培山称，航空公司对恶意弃程旅客采取限制措施，有其商业合理性和一定的合同基础，目的是为了保护其商业模型和诚信旅客的公平权益。这是一种基于合同关系的自力救济行为。但这种措施的具体执行必须谨慎，应当遵循公平、合理、程序正当的原则。

　　牛培山说：“航空公司的处罚是否过当？是否遵循了比例原则？这是最核心的争议点。一次弃程就导致‘永久限制购买’，其措施的严厉程度是否与违约行为的严重性相匹配？更合理的做法可能是建立分级管理机制。在程序正当性方面，航空公司需要有清晰的证据证明旅客是‘恶意弃程’，而非因突发疾病等正当理由未能登机。”

　　(更多报道线索，请联系本文作者薛宇飞：xueyufei@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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责任编辑：魏薇 李中元

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